Mercury V6: Performans Üst Düzey

Mercury V6: Performans Üst Düzey

Yeni Mercury V6 Four Stroke, 175 ila 225 HP aralığında Verado ve Optimax modellerinin yerini alıyor. Teknolojide birçok değişim, performans ve görünümde farklılıklar var.

(Bu motora ilgi duyuyorsanız bizden de teklif alabilirsiniz.)

Yeni Mercury V6 Four Stroke bu yaz 175, 200 ve 225 beygir gücünde satışa sunuldu. Motor, doğal olarak aspire edilmesine rağmen, iki zamanlı Optimax ve 4 silindirli Verado supercharged motorlarını aynı güç aralığında değiştiriyor: supercharger sadece 6 silindirli Verado'da kalıyor. Yeni Mercury V6 Four Stroke'u bir Quicksilver 675 Sundeck üzerine monte ettik.

Mercury V6: Test Vakti

Güneşli, ancak bizi gaz kelebeği üzerinde sürekli çalışmaya zorlayan büyük bir kol ile: motorun gerilmelere karşı reaktivitesini takdir etmeliyiz. Mercury V6 Four Stroke, 13.5 × 17 ″ 3 kanatlı Enertia çelik pervaneye bağlanırken, sıkıştırma oranı 1.85: 1 (13:24).

Motorun verdiği büyük tepkiyi takdir etmemek için gerçekten dikkatiniz dağılmalı. Tek kol üzerindeki baskı, herhangi bir devirde, gerçekte olduğumuzdan daha sportif bir tekneye hakim olma duygusuyla, cesur bir tepki elde etmek için yeterli geliyor. Mercury, rakiplerle karşılaştırıldığında, ivmenin % 18 daha hızlı olduğunu, torkun ise % 20 daha yüksek olduğunu söylüyor: hislerimize göre (bir karşılaştırma yapamayız ama) doğru.

Navigasyondayken, güce rağmen çok sessiz bir sürüşe sahip: Uzun yolculuklar için mükemmel. Adaptif Hız Kontrolünün faydalı etkileri bulunuyor, çünkü istenen turu sürdürmek için asla müdahale etmenize gerek kalmıyor. Maalesef, motoru mümkün olan en üst düzeye çıkarınca (bu güç için 5.800 dev / dak) Mercury tarafından sağlanan sonuçlara güvenmek zorundayız. Tam gazda 5.500 rpm ve neredeyse 36 knot hıza eriştik.

Mercury V6: motor
Daha hafif bir motora sahip olmak, yakıt tüketiminin avantajına göre daha iyi bir güç / ağırlık oranı, daha iyi performans ve daha fazla verimlilik anlamına gelir. Üstten eksantrik miline sahip dört supaplı dağıtım bulunurken mil, doğru bir hidrodinamik araştırma sayesinde su tutmasını azaltmak için tasarlanmıştır.

Amerikalı mühendisler, Mercury V6 3.4L'nin gürültüsünü ve titreşimini azaltmak için, montaj sisteminin yapılandırmasını mükemmel bir denge oluşturacak şekilde optimize etmek amacıyla saatlerce çalıştı. Bu bağlamda V-6 geometrisi bu anlayışın temelidir; bilyalı yatakların ve yağ akışının optimizasyonu, daha verimli bir çalışma için sürtünmeyi ve yağın sıcaklığını azaltmaktadır.

Oldukça farklı bir görünüm ve farklı renkler arasında seçim yapma şansı: dört ana renk (Phantom Siyah, İnci Füzyon Beyaz, Sıcak Füzyon Beyaz, Soğuk Füzyon Beyaz, sadece 200 ve 225 modellerde mevcut olan beyaz seçeneklerle) Bunun da ötesinde, ızgaranın orta kısmını diğer dört renkte (Pasifik Mavisi, Grafit Grisi, Redline Kırmızı ve Civa Gümüşü) özelleştirme imkanına sahipsiniz.

Mercury V6 Dört Zamanlı 200 HP
Güç …………………………… .. 200 HP
Mimari ……………….… .. 6 silindir, 64 ° V, 24 valf
Motor hacmi ……………….… 3416 cc (207 ci)
Delik ve strok …………….… 65 × 75 mm
Maksimum hız ……………………… 5.800 rpm
Ağırlık …………………………… 215 Kg
Başlatma ………………………………. Electric Smart Start
Alternatör …………………….… A 85 - G 1071
Son oran …………………. …… 1,85: 1


Performans (üreticinin verileri)
1500 rpm ……. …… 6 kn ………… 6,1 lph
2000 rpm ………… 8 kn ………… 10 lph
2500 rpm ………… 12 kn…. …… 12 lph
3000 rpm ………… 17 kn ……… 15 lph
3500 rpm ………… 22,6 kn …… 21,2 lph
4000 rpm ………… 26,3 kn …… 29,9 lph
4500 rpm ………… 30 kn ……… 41,5 lph
5000 dev / dak ………… 34 kn ……… 63 lph
5800 rpm ………… 39 kn ……… 66,5 lph


Test koşulları
Ilımlı deniz, temiz gövde, yakıt 50 litre, 2 yolcu

Kaynak: boatmaginternational

Cevaplayın

Tüm alanlar gereklidir.

İsim:
E-posta: (Yayınlanmadı.)
Yorum:
Tip Kodu: